Відверто кажучи, припарковані автівки на пішохідній частині Хрещатика вже дістали як мешканців, так і гостей Києва. Нема питань – з цим треба щось робити.

На днях голова постійної комісії Київради з питань екологічної політики ( а по сумісництву ще й голова Партії зелених України та голова фракції «Республіка Київ» Денис Москаль оголосив, що очолювана ним політична сила ініціює заборону паркування авто на Хрещатику, з приводу чого і відправлено належного листа до голови КМДА Олександра Попова.

Все б нічого, але буквально одразу ж колега пана Москаля по фракції Олексій Давиденко на своїй сторінці в Фейсбуці оприлюднив буквально наступне: «Горячие головы в Киевсовете хотят запретить парковку машин на Крещатике. Я считаю, прежде чем что-либо запрещать надо предложить альтернативу - наземные и подземные паркинги. Запретить без альтернативы -это дешевый популизм. На центральную улицу города ежедневно приезжают тысячи горожан и гостей столицы, которым негде приткнуть авто. Все дворы закрыты для въезда, паркинги отсутствуют, мест оборудованных для кратковременной стоянки так же нет. Напомню, в марте 2008 года КМДА выдало Распоряжение о запрете парковок на Крещатике. Однако, уже в фервале 2009 года его отменили.»

Найбільш оперативно цей «ель скандаль при сторонніх» висвітлили колеги з «Української правди. Київ». Але все виявляється набагато цікавіше.

Достатньо тільки зазирнути на сторіночку Олексія Давиденка та почитати жваве обговорення проблеми, де кияни одразу не тільки виклали купу пропозицій, як вирішити проблему паркування і з чого треба починати і без всіляких заборон, але й закинули пану Давиденку відсутність гарної комунікації між членами фракції. А «під занавіс» ще й пролунав голос Руслана Крамаренка, який дослівно зауважив таке: «Пока не появятся паркинги, никто автомобилистов в центре гонять не будет. Не сбивайте народ с толку».

В принципі, з питання про відсутність комунікацій у фракції Олексій Давиденко вийшов гідно, зауваживши, що «у нас во Фракции существует демократия и плюрализм мнений. Это конкретные преимущества маленькой, но гордой Фракции над партийными монстрами, где всё и всегда "одобрямс" по определению». От тільки, у фракції, яка налічує аж чотири людини така демократія може призвести до ситуації, що описана у басні Крилова «Лебідь, щука та рак», але то вже внутрішньофракційні проблеми. Далі пан Олексій Давиденко зазначив, що «если бы мы на самом деле хотели скрыть от Вас авторов данной идеи, то Вы бы никогда не узнали их имена.» А це вже набагато цікавіше… Адже ідея Дениса Москаля виникла не на порожньому місці

Якщо зробити невеличку ретроспективу, то наприкінці червня цю тему стосовно врегулювання парковки автомобілів виказав не хто інший, як сам Олександр Попов. Не вірите? Так ось вам, цитуємо з тієї ж «Української правди»: «Міська влада до кінця року має намір завершити розробку документації з облаштування паркінгів і вирішити проблему з хаотичним паркуванням автомобілів. Про це сказав голова КМДА Олександр Попов, пише "Kievpress.net"."Я думаю, раніше ніж до кінця року такі проекти ми втілювати не почнемо, ще варто оформити всю проектну документацію. Я зараз говорю про центральну частину столиці, оскільки в районах вже все організовано. Особливо в нових масивах, там при будівництві житла вже закладені проекти будівництва парковок підземних і наземних", - зазначив Попов. За його словами, міська влада зараз займається пошуком інвесторів, які б могли організувати такі послуги, в тому числі в центральній частині міста. 

"У нас вже є партнери в цьому плані, ми ведемо з ними переговори з облаштування підземних паркінгів, переважно в центрі міста. Ми таким чином збираємося вирішити проблему хаотичних паркувань автомобілів на тротуарах", - сказав чиновник.»

Ось так. Цікаво, що ініціатива пана Москаля пролунала якраз після останнього засідання Київради, на якому була виділена ділянка під підземний паркінг на вулиці Городецького. Щоправда, голова постійної комісії Київради з питань екологічної політики прохопився ще й про будівництво паркінгу на вулиці Прорізній, тільки, от мовляв, треба точно визначити – чи не завдасть це шкоди скверу.

Сквер на вулиці Прорізній – то скандальний сквер, який у важких боях із забудовниками відстояли мешканці прилеглих до скверика будинків. До речі, політична сила, яку нині очолює пан Москаль до тих боїв ніяким, як то кажуть в народі, боком. Хоча секретаріат цієї сили знаходився, що називається , зовсім поруч, тільки Хрещатик перебрести. Але то справа минула, а нам належить дивитися в майбутнє.

Так от. По-перше, питання про виділення ділянки про паркінг на Прорізній на сесії Київради відтермінували, а по-друге, який сквер? Паркінг-то, ніби планується, підземний?

Якщо спитати місцевих активістів, то вони залюбки повідомлять всю історію цього протистояння. По-перше, від початку на вулиці Прорізній планувалася побудова підземного паркінгу з рестораном. Поки люди відстоювали свої права, в тому числі і в судових процесах – весь цей час йшла розробка документів на дозвіл будівництва того ж паркінгу – але вже без ресторану. Що й спробували протягнути на останньому завершенні сесії Київради. Не вийшло. І тут акурат після цього пан Москаль робить таку цікаву заяву – а давайте заборонимо ми паркування. Тоді крім якнайскорішого будівництва паркінгів нічого не залишиться. Розкішна піар-акція, яка одним пострілом вбиває трьох зайців: 1. Створює ауру позитиву навколо майбутнього рішення ради на виділення землі під підземний паркінг.2. Підвищує акції пана голови постійної комісії Київради з питань екологічної політики в очах голови КМДА.3. Створює імідж пану Москалю та його політичній силі – правий пан таки пан Давиденко – дешевий популізм. Але, зауважу, і пан Давиденко робить акцент на відсутності паркінгів. Тобто – інформаційний привід створено, увага громадськості прикута, а хто там де будувати що готується – мало хто розбиратись буде.

Ну, в принципі, з ініціативами все ясно. А враховуючи ще й репліку у фейсбуку пана Крамаренка – ясніше ясного.

Постає тільки питання: то чого ж мешканці вулиці Прорізної так проти цього будівництва? І справа не тільки в сквері! По-перше, є певні перестороги фахівців, що на тих грунтах, що залягають під Прорізною нічого підземного будувати не рекомендується. По-друге, на перехресті Прорізної та Пушкінської закінчується буферна зона Софії Київської. Без ретельного вивчення можливих геотектонічних процесів, як по людські, давати дозвіл на будівництво підземної споруди не дуже коректно.

Ну, а якщо деяким «гарячим головам» потрібний зайвий піар, то ніде правди діти, для ініціатив – поле не пахане. Можна виступити з ініціативою пересісти всій Київраді на велосипеди, а там глянь – і з велодоріжками щось би вирішилось нарешті. Можна ратувати за розвиток громадського транспорту, екологічного чистого. Почати з депутів міськради - всім їздити на метро, законодавчо! Он до речі пан Крамаренко вже спробував. Здається, живий.

Можна приєднатися і до іншої ініціативи – винести всі держустанови на лівий берег. Тоді точно, припаркованих автівок на Хрещатику поменшає в рази. А що? Он є гарні місцинки на лівому березі, хоча б той же Харківський масив, де кам’яні джунглі елітних забудов одне одному у вікна зазирають, а дерево треба добре шукати днем з вогнем.

А інформаційні технології та соціальні мережі – велика сила! Здавалась би – проста політична заява – а як на ділі – такі відкриваються інтриги, такі втаємничені сили, такі епічні процеси!

Радміла Корж,

Всеукраїнське бюро розслідувань з питань екологічної безпеки, надзвичайни х ситуацій та боротьби з наркоманією